Description
Cross
Découvrez une nouvelle ère et augmentez vos distances de vol. Forte d’un excellent plané et de performances hors norme, l’Artik R est une deux lignes également très stable, sûre et agréable à piloter.
Découvrez une nouvelle ère et augmentez vos distances de vol. Forte d’un excellent plané et de performances hors norme, l’Artik R est une deux lignes également très stable, sûre et agréable à piloter.
Compétition
Vous serez impressionné par ses incroyables performances en thermique. Vitesse, stabilité et performances exceptionnelles pour vos premiers pas en compétition.
Vous serez impressionné par ses incroyables performances en thermique. Vitesse, stabilité et performances exceptionnelles pour vos premiers pas en compétition.
Le meilleur de la performance
Une aile très rapide. Ce modèle deux lignes produit moins de traînée ce qui permet d’améliorer les performances de l’aile. Grâce à son profil optimisé et à un bord d’attaque solide et performant, l’aile est redoutable en thermique.
Pilotage sur-mesure
Très facile à piloter. En tant que deux lignes, le pilotage aux B est bien plus performant, même en vol accéléré. L’aile est plus compacte et facile à piloter sans engendrer de déformation dans la corde, ce qui se traduit par de meilleurs retours d’information et des performances optimisées.
Stabilité et performances de plané
Une sensation de plané différente : plus souple, plus agréable, plus performante. L’Artik R est une aile dynamique qui vous permet d’aller plus loin. Elle reste néanmoins très solide et stable en vol.
Sécurité avancée
La sécurité et l’accessibilité sont les deux points forts de cette aile. L’Artik R est une voile intermédiaire entre l’Artik 6 et la Peak 6, ce qui permet aux pilotes d’un niveau intermédiaire à avancé d’avoir une progression plus linéaire. L’aile offre des performances très proches de celles des ailes de compétition. Grâce aux technologies Niviuk utilisées et à un allongement modéré de 6,5 l’aile conserve une bonne sécurité passive.
| 21 | 23 | 25 | 27 | 29* | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALVÉOLES | NOMBRE | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | |
| ALLONGEMENT | À PLAT | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | |
| PROJETÉE | 4,97 | 4,97 | 4,97 | 4,97 | 4,97 | ||
| SURFACE | À PLAT | m² | 21,5 | 23 | 24,5 | 26,5 | 29 |
| PROJETÉE | m² | 18,36 | 19,64 | 20,92 | 22,63 | 24,76 | |
| ENVERGURE | À PLAT | m | 11,68 | 12,23 | 12,75 | 13,25 | 13,37 |
| CORDE | MAXIMUM | m | 2,31 | 2,39 | 2,47 | 2,57 | 2,69 |
| SUSPENTES | TOTAL | m | 198 | 205 | 212 | 221 | 231 |
| PRINCIPAL | 2-1/3 | 2-1/3 | 2-1/3 | 2-1/3 | 2-1/3 | ||
| ÉLÉVATEURS | NOMBRE | A-A´/B | A-A´/B | A-A´/B | A-A´/B | A-A´/B | |
| COURSE ACCÉL. | mm | 150 | 150 | 170 | 170 | 170* | |
| POIDS DE L´AILE | kg | 4,35 | 4,55 | 4,77 | 5,1 | 5,5* | |
| POIDS TOTAL VOLANT | MIN-MAX | kg | 65-85 | 80-95 | 90-105 | 100-120 | 110-135 |
| POIDS OPT.EN VOL | MIN-MAX | kg | 77-82 | 87-92 | 97-102 | 110-115 | 123-128 |
| HOMOLOGATION |
EN C
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EN C
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EN C
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EN C
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In Process*
|
* À confirmer
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